使用各種車廂板單元設(shè)備前，必須檢查連接是否牢固，安裝螺栓、螺母是否擰緊，左右底盤是否加注足夠的潤(rùn)滑油，才能通電試車。首先，可對(duì)空車進(jìn)行操作并仔細(xì)觀察，看是否有震動(dòng)、噪音，油窗是否有油流出，各部件動(dòng)作是否協(xié)調(diào)，切斷電源后，才能坐下，造成事故。上模安裝在滑動(dòng)座的底面上，并放置適當(dāng)厚度的墊塊。上下模合模后，其周圍的間隙為平均值，上下模之間的間隙為所需瓦片毛坯的厚度。然后以上模為準(zhǔn)，旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)，安裝其余5個(gè)下模。上下模全部安裝完畢后，即可啟動(dòng)小車壓瓦。

    車廂板機(jī)組上下軋輥中間線應(yīng)在同一平面線上，以中間輪為準(zhǔn)，平面度不大于1mm，每一排上下軋輥的空隙持平，空隙誤差+0.1mm。用慣例量具或塞尺調(diào)試。經(jīng)該機(jī)輥軋成型的壓型板，既嚴(yán)肅典雅，又漂亮新穎，而且外觀平坦，波紋均勻，利用率高，強(qiáng)度大，出產(chǎn)自動(dòng)化程度高，本錢低價(jià)，。商品主泛適用于大中型企業(yè)民用建筑。

    車廂板機(jī)組自轉(zhuǎn)模，分上半有些和下半有些，上半有些的上模體系和下半有些的下模體系各自裝置了一套由一對(duì)同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)、使上下模同步旋轉(zhuǎn)的蝸輪蝸桿傳動(dòng)組織，其特征是：上模體系包含上傳動(dòng)套、上旋轉(zhuǎn)套、凸模、上套座，下模體系包含凹模、下旋轉(zhuǎn)套、下套座、下傳動(dòng)套；上下蝸輪蝸桿傳動(dòng)組織固定在剪板機(jī)座架上，其上下蝸輪和別離裝置在上下傳動(dòng)套上；凸模與凹模別離裝在上、下旋轉(zhuǎn)套中，旋轉(zhuǎn)套與套座裝在車廂板機(jī)組的上、下轉(zhuǎn)盤上。

    車廂板機(jī)組自轉(zhuǎn)模，上模體系和下模體系各自裝置了一套固定在剪板機(jī)座架上、由一對(duì)同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)的蝸輪蝸桿傳動(dòng)組織；上下模體系的傳動(dòng)套別離與旋轉(zhuǎn)套協(xié)作裝置，在同步旋轉(zhuǎn)的蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置股動(dòng)下，經(jīng)過(guò)對(duì)裝置在上下傳動(dòng)套上的撥差的操控使傳動(dòng)套與旋轉(zhuǎn)套處于彼此脫離或嚙合狀況，然后完成自轉(zhuǎn)模上下模具在車廂板機(jī)組上同軸、恣意角同步旋轉(zhuǎn)。